Серво - Страница 4

Серво

Пенсионер

Дата: Понедельник, 01.11.2010, 09:24 | Сообщение # 46

Мастер форума

Группа: Пользователи

Сообщений: 3374

Репутация: 28

Статус: В данный момент нету

Посмотри каталог ДжиР. Там просто картинки под каждой машинкой.

Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить

RedHummer

Дата: Понедельник, 01.11.2010, 09:37 | Сообщение # 47

Обитатель форума

Группа: Модераторы

Сообщений: 256

Репутация: 2

Статус: В данный момент нету

Quote (SYM)

Илья, просвети плиз фотками отличия авиасерв от автосерв...

Каждое устройство разрабатывается под что то или конкретные задачи. Соответственно у них условия работы, требования к качеству и исполнению разные. Серво тоже не исключение, просто об этом никто не задумывается. Самое важное отличие это наверно исполнение корпуса. Также рекомендации самих производителей.

Quote (Пенсионер)

Посмотри каталог ДжиР. Там просто картинки под каждой машинкой.

Также можно посмотреть каталог Airtronics (Sanwa) например: http://www.airtronics.net/index.p....vo.html
Где в описании

Quote

and 1/10th Cars/Trucks

вАСЯ З99-465-З26
Таксофон 8-9О5-ЗЗ7-З4-87

Пенсионер

Дата: Понедельник, 01.11.2010, 11:29 | Сообщение # 48

Мастер форума

Группа: Пользователи

Сообщений: 3374

Репутация: 28

Статус: В данный момент нету

Quote (RedHummer)

Самое важное отличие это наверно исполнение корпуса.

Самое важное-материал шестеренок. Либо он рассчитан на ударные нагрузки, либо нет.
Нормальные производители всегда пишут для чего данная машинка производилась. Поэтому там не надо заморачиваться.
Очень важно качество сервовейвера. Он первый пинимает удары и сглаживает (или нет) их на редуктор. Отъездил много лет на пластмассовых корпусах-ни одного отломанного уха. Всегда под уши ставил резинки. Они неплохо гасят вибрацию. Без них на ДВС ездить не следует.

Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить