|
Нужны Ni-Mh для масштаба 1/18
|
|
| lacsential | Дата: Среда, 28.05.2014, 09:40 | Сообщение # 1 |
 Частый гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Статус: В данный момент нету
| Может у кого лежат, пылятся без дела? Нужен пак из 5шт общим напряжением 6В.
|
| |
|
|
| AlexMazepa | Дата: Среда, 28.05.2014, 15:43 | Сообщение # 2 |
 Мастер форума
Группа: Администраторы
Сообщений: 5135
Статус: В данный момент нету
| А формфактор какой? Емкость какая?
Душа болит,а лечишь её,болит печень...
Сообщение отредактировал AlexMazepa - Среда, 28.05.2014, 15:44 |
| |
|
|
| Пенсионер | Дата: Среда, 28.05.2014, 16:59 | Сообщение # 3 |
 Мастер форума
Группа: Пользователи
Сообщений: 3374
Статус: В данный момент нету
| Лучше поставь литий. По многим причинам. Выбери подшодящий размер в двух банках.
Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить
|
| |
|
|
| lacsential | Дата: Среда, 28.05.2014, 18:47 | Сообщение # 4 |
|
Частый гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Статус: В данный момент нету
| Цитата AlexMazepa (  ) А формфактор какой? Емкость какая?
Размеры около 58х32х17мм, емкость приблизительно 1000мА (не играет большой роли)Цитата Пенсионер ( ) Лучше поставь литий. По многим причинам. Выбери подшодящий размер в двух банках.
Необходимы именно металлгидриды.
|
| |
|
|
| AlexMazepa | Дата: Среда, 28.05.2014, 18:49 | Сообщение # 5 |
|
Мастер форума
Группа: Администраторы
Сообщений: 5135
Статус: В данный момент нету
| У меня только АА.
Душа болит,а лечишь её,болит печень...
|
| |
|
|
| Пенсионер | Дата: Среда, 28.05.2014, 22:38 | Сообщение # 6 |
|
Мастер форума
Группа: Пользователи
Сообщений: 3374
Статус: В данный момент нету
| Цитата lacsential ( ) А если движок коллекторный? А если регуль не поддерживает литий, и напряжение переваривает не более 6В? Необходимы именно металлгидриды.
Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить
|
| |
|
|
| lacsential | Дата: Среда, 28.05.2014, 23:04 | Сообщение # 7 |
|
Частый гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Статус: В данный момент нету
| Регулятор Траксас, автомодель латракс, но на официальном сайте никакой информации о нем не нашел.
|
| |
|
|
| Пенсионер | Дата: Четверг, 29.05.2014, 10:13 | Сообщение # 8 |
|
Мастер форума
Группа: Пользователи
Сообщений: 3374
Статус: В данный момент нету
| Спрашиваю вот почему: мотору все равно какой тип АКБ стоит. Регулятор адаптируется к Липо путем отсечки по напряжению для липо. Если есть его параметры , то можно опрелеить возможность подключения 2-х банок лития вместо 5-ти банок гидрида. Напомню, что 6В на 5-ти банках гидрида -это номинальное напряжение. Если померите заряженный блок, то будет не менее 7 вольт.
Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить
|
| |
|
|
| lacsential | Дата: Четверг, 29.05.2014, 14:49 | Сообщение # 9 |
|
Частый гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Статус: В данный момент нету
| Литий способен отдавать большой ток, соответственно будет повышенная нагрузка и на щеточный узел и на регулятор. При использовании Ni-Mh, аккумулятор отдает свой максимум и выполняет роль некого предохранителя.
|
| |
|
|
| Пенсионер | Дата: Четверг, 29.05.2014, 14:59 | Сообщение # 10 |
|
Мастер форума
Группа: Пользователи
Сообщений: 3374
Статус: В данный момент нету
| Литий можно подобрать по кратности с нужным током. Но,вообще, система подбирается с обратной стороны: точка отчета- максимальный ток мотора,затем регулятор с чуть бОльшим током,затем АКБ с чуть бОльшим током. АКБ не любят быть "ограничителем" тока в системе. Греются и могут загореться.
Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить
|
| |
|
|
| lacsential | Дата: Четверг, 29.05.2014, 17:24 | Сообщение # 11 |
|
Частый гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Статус: В данный момент нету
| Цитата Пенсионер ( ) Литий можно подобрать по кратности с нужным током Цитата Пенсионер ( ) Греются и могут загореться.
Цитата Пенсионер ( ) Но,вообще, система подбирается с обратной стороны: точка отчета- максимальный ток мотора,затем регулятор с чуть бОльшим током,затем АКБ с чуть бОльшим током. |
| |
|
|
| Пенсионер | Дата: Четверг, 29.05.2014, 21:05 | Сообщение # 12 |
|
Мастер форума
Группа: Пользователи
Сообщений: 3374
Статус: В данный момент нету
| Цитата lacsential ( ) Согласен, вот только в моем случае система уже собрана и готова, менять силовую часть ради АКБ в моем случае не имеет смысла.
Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить
|
| |
|
|
| lacsential | Дата: Четверг, 29.05.2014, 21:34 | Сообщение # 13 |
|
Частый гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 174
Статус: В данный момент нету
| Ток ограничивается мотором в случае холостого хода или в условиях низких нагрузок. В режиме повышенных нагрузок моторчик можно условно представить как систему с коротким замыканием, в которой ток ограничит либо регулятор (т.к. он будет работать на пределе своих технических возможностей) либо, если регулятор в силах пропустить ток и не сгорит щеточный узел, то ограничение наложит АКБ. Так вот, в моем случае Ni-Mh является "слабым звеном" которое ограничивает максимально отдаваемый ток. В случае использования Li-ion остается только гадать что дольше проживет моторчик или регуль.
|
| |
|
|
| Джонсон | Дата: Четверг, 29.05.2014, 23:04 | Сообщение # 14 |
 Частый гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Статус: В данный момент нету
| ну если лом вставить в передачу, то да "система с коротким замыканием", если просто катать то проблем быть не должно.
но если все равно хочется никель, или "птичка" на красном, там есть магазинчик, или покупать модельную сборку.
для связи 90три 370 76 десять
|
| |
|
|
| Пенсионер | Дата: Пятница, 30.05.2014, 12:38 | Сообщение # 15 |
|
Мастер форума
Группа: Пользователи
Сообщений: 3374
Статус: В данный момент нету
| Да. Слов нет. Случайно не обращали внимание на характеристики регуляторов? обычно указывают ток номинальный (постоянно пропускаемый), пиковый ток(при старте мотора). Так вот пиковый ток-это максимально, что может пропустить обмотка мотора. По нему и подбирают регулятор. Для удобства на реге пишут: мотор не менее 10 витков, например. При КЗ в моторе. его "количество" витков стремиться к нулю сместе с сопротивлением. Коллекторный рег тоже имеет минимальное количество витков мотора, которое он поддерживает. Посему, с вероятностью, стремящейся к 100%, он сгорит. Так как для него будет устроен коротыш на выходных транзисторах. Вне зависмости от типа АКБ.
Скорее всего на моделе стоит мотор 130 типоразмера с витками более19 и малым сечением обмотки. Что огромных токов не подразумевает.
Я не уговариваю к применению лития. Пытаюсь объяснить , что акб не могут являться "предохранителем" или ограничителем тока в мотоустановке. Это неправильное построение.
Кстати, в инструкции к гидридам написано, что короткое замыкание может привести к пожару аккумулятора. Как же его использовать в качестве предохранителя?
А КЗ в моторе, в большинстве случаев, кончается сгоревшей обмоткой в каком то витке.
Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить
Сообщение отредактировал Пенсионер - Пятница, 30.05.2014, 12:45 |
| |
|
|
