Настройки и впечатления от Винда 50Е

Пенсионер

Дата: Пятница, 06.11.2015, 09:15 | Сообщение # 181

Мастер форума

Группа: Пользователи

Сообщений: 3374

Репутация: 28

Статус: В данный момент нету

Цитата Sanni34 (

)

А я вот соглашусь с ссылкой SHURHANDа, про поперечную устойчивость( при скольжении например). Про стреловидные крылья забудем, не применяем.

Тема исключительно про Винд. Он со стреловидными крыльями. Так что ошибка в изначальном посыле: стреловидные крылья не применяем. А далее читаем ссылку, с которой согласны. Включая ту часть, где написано, что гребни увеличивают эффективность элеронов. Потом можно почитать пост, с которым Вы не согласились. И свой.

Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить

Сообщение отредактировал Пенсионер - Пятница, 06.11.2015, 09:20

Sanni34

Дата: Пятница, 06.11.2015, 11:20 | Сообщение # 182

Обитатель форума

Группа: Пользователи

Сообщений: 338

Репутация: 1

Статус: В данный момент нету

Цитата Пенсионер (

)

Они должны предотвращать срыв потока на концевой части крыла

Как?

, если на винде гребни установлены по середине крыла. smile

Пусть даже стреловидного(совсем чуть, явно ни как на миг-15)
И КАК гребни увеличивают поток на элероны, вы так и не обьяснили, ссылка ссылкой, в вики, там поверхностно.
Я так понимаю увеличение потока, это или увеличение скорости, или увеличение обьема. КАКИМ ОБРАЗОМ?

Добавлено (06.11.2015, 09:45)
---------------------------------------------
Забыл добавить. С уважением.

Добавлено (06.11.2015, 11:20)
---------------------------------------------
Пенсионер, Аааа, черт с ними smile пусть гребни "предотвращают срыв потока на концевой части крыла". (сомневаюсь актуальности на винде, но пусть)
Но на счет элеронов....сорри. Скорее гребни, на винде, улучшают курсовую устойчивость, да и только...

Пенсионер

Дата: Пятница, 06.11.2015, 13:11 | Сообщение # 183

Мастер форума

Группа: Пользователи

Сообщений: 3374

Репутация: 28

Статус: В данный момент нету

Цитата Sanni34 (

)

это или увеличение скорости, или увеличение обьема. КАКИМ ОБРАЗОМ?

Цитата Sanni34 (

)

Но на счет элеронов....сорри. Скорее гребни, на винде, улучшают курсовую устойчивость, да и только...

по первой цитате: опять ошибка. Есть третий вариант-перенаправление потока. Гребни ту часть потока, что направлена от фюзеляжа к законцовке крыла (крыло стреловидное) ПЕРЕНАПРАВЛЯЮТ на элероны.
С Уважением.
Напомню, что тема про настройку конкретного самолета (со всеми его конструктиными особенностями), а не об аэродинамике вообще.

Добавлено (06.11.2015, 13:11)
---------------------------------------------
Немног

Цитата Sanni34 (

)

И КАК гребни увеличивают поток на элероны, вы так и не обьяснили, ссылка ссылкой, в вики, там поверхностно.

Я ничего и не собирался объяснять (ответил на вопрос Саши о гребнях на Винде). Тем более человеку, который сперва пишет , что согласится со ссылкой на Вики, а потом (читаем цитату) наоборот отказывается от своего согласия (пока частично). Если Вам интерсно, почитайте иные источники, которые будут для Вас авторитетны.
Посмотрите эту ссылку. Может она устроит:
http://airspot.ru/library/book/arzhanikov-n-s-sadekova-g-s-aerodinamika-letatelnyh-apparatov

Вы не любите "электрички"? Да Вы просто не умеете ездить

Сообщение отредактировал Пенсионер - Пятница, 06.11.2015, 13:22

Sanni34

Дата: Пятница, 06.11.2015, 15:03 | Сообщение # 184

Обитатель форума

Группа: Пользователи

Сообщений: 338

Репутация: 1

Статус: В данный момент нету

Цитата Пенсионер (

)

ту часть потока, что направлена от фюзеляжа к законцовке крыла

Да ладно, на винде? А я по этому и согласился, чтоб угол стреловидности не обсуждать, достаточен для этого или нет.

Цитата Пенсионер (

)

ПЕРЕНАПРАВЛЯЮТ на элероны

Всетаки не увеличивают, а как я писал направляют:) ладно.
И при посадке винда с гребнями эффективность элеронов возрастает....ага.
Закончим. Я наверно буду и дальше в этом сомневаться.
С уважением. В споре рождается истина...не вышло. sad

кинули ссылку.

Добавлено (06.11.2015, 15:03)
---------------------------------------------
а Я это вижу так. Про ВИНД. Гребни расположены на крыле, паралельно потоку и вертикальному оперению, килю. Выполняют стабилизирующую функцию, увеличивая курсовую устойчивость. . Центр давления каждого гребнчя находится позади ц.т. поэтому момент стабилизирует л.а. по курсу. (возможно совсем чуть) И еще улучшает обтекание крыла при скольжениях, направляя и выравнивая поток.
А еще декоративно, как то красявей. smile

Сообщение отредактировал Sanni34 - Пятница, 06.11.2015, 15:15

aaz38

Дата: Пятница, 06.11.2015, 20:36 | Сообщение # 185

Мастер форума

Группа: Пользователи

Сообщений: 1013

Репутация: 4

Статус: В данный момент нету

Господа теоретики! Поехали завтра летать! В Бекетовку. Часов в 12?

За последние 25 лет во фразе "Мальчик в клубе склеил модель" изменилось значение всех 4 слов.

Sanni34

Дата: Пятница, 06.11.2015, 21:33 | Сообщение # 186

Обитатель форума

Группа: Пользователи

Сообщений: 338

Репутация: 1

Статус: В данный момент нету

Мож чуть пораньше, хотя б к 11 а? Чтоб к обеду налетаться. я готов, уже заряжаюсь.
Давно небыл в Бекетовке.

A-street

Дата: Пятница, 22.04.2016, 17:52 | Сообщение # 187

Мастер форума

Группа: Пользователи

Сообщений: 910

Репутация: 20

Статус: В данный момент нету

Начал устанавливать гребни на одну консоль. Тот что дальний от фюзеляжа встал нормально. Ближний - не садится на свое место. Мож кто сталкивался?!
Такая же хрень и на 2-ой консоли!

Сообщение отредактировал A-street - Пятница, 22.04.2016, 18:05

АлексейАрчаков

Дата: Пятница, 22.04.2016, 20:24 | Сообщение # 188