Пример?
Да тот же РЦДизайн... Многие в тамошних темах про аккумуляторы и зарядки делают так: О-о-о!!! На этом форуме есть ещё и сайт? Да там ещё и статьи есть???

Да и как-то на этом сайте-форуме тема про переделку питания аппартуры Флайскай получила количество прочтений гоооо-раздо больше, нежели любая из статей, здесь опубликованных...

Так что насчёт доступности "Статья или тема на форуме" я буду спорить до чёртиков в глазах...

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ:
КАКИЕ ЕСТЬ АККУМУЛЯТОРЫ, КАК ИХ ЕСТЬ, С ЧЕМ ИХ ЕСТЬ... ЭКСКУРСИЯ!
Рассмотрим наиболее распространённые из них... а их, в общем-то, немного:
1. Самые "древние" - [b]свинцово-кислотные, в зарубежье кличут "Lead-Acid".
Что мы скажем про них... Да ничего, в общем-то, хорошего. Но толика мёда будет.
Во первых: это "старый друг", который лучше новых двух! Но! в быту, не в проффесиональном использовании!
В моделях данные аккумуляторы применяются(лись) в копийных судах благодаря своему весу (балласт) и, по тогдашней мерке, ёмкости - на судах-копиях... Нам, автоГОНЩЕГАМ ( ), они не подходят... Ах да, те, кто из вас имеют не только автомодели, но и авто 1:1 тоже их знают не по наслышке. Но не об 1:1 аккумуляторах речь, хотя там тоже много интересных "фишек", уверяю...;
МИНУСЫ:
Требовательны к обслуге - сильно испаряющийся водород при зарядке "обслуживаемых" и "усыхающий" элетролит в "необслуживаемых". Сульфатация электродов и прочая "-ация" тоже не гуд.
Подвержены "эффекту памяти" (см. ниже).
ПЛЮСЫ: Лично мной для себя не найдены. Кроме как в "советских шахтёрских" фонариках производства годов 1950-х: - аккумуляторы до сих пор живы (ФИГАСЕ!!!), при довольно-таки небрежном обслуживании... Да и для копиистов судомоделей барж и танкеров - лучше нет балласта.
Ах да, извиняюсь.... Такие акки лучше всего иметь обладателям моделей с ДВС - для стартового стола. ТОЛЬКО не китайского и иже с ними производства. Мрут как мухи китайцы. У меня дома два одинаковых "трупа": 4,5Ач на 6В. И это за последние 3 месяца - перебор, господа... (не мои иккумуляторы, от "хвынариков" коллег)....
Низкая токоотдача - максимум, ёмкостная.... Т.е. какой ёмкостью аккумулятор - такая и максимум токоотдача: 4Ач ёмкость - максимум 4А нагрузка... Иначе - смерть аккумулятора, как правило! Грустно...

2. Никель-Кадмиевые или "по-буржуински" - Nickel-Cadmium (Ni-Cad, Ni-Cd).
Здесь уже многие с ними сталкивались. Хотя бы в бытовых радиотелефонах, фонариках и т.п. А многие и в мире моделей.
Это "первенцы" СИЛОВЫХ (да-да, именно СИЛОВЫХ!!!) аккумуляторов!
Потому что они могли отдавать до 5-8, а в последствии на самых совершенных экземплярах, до 8-10-12 кратной своей ёмкости в пике нагрузки!
ПЛЮСЫ:
- Маленькие габариты;
- Быстрота зарядки (многие поддерживали зарядки током порядка двух ёмкостей - это был прорыв в аккумуляторах);
- Хранить: Разрядка до 0,8-0,85В на элемент - и пусть лежат себе спокойно....
МИНУСЫ:
- ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ ЦИКЛИРОВАНИЕ (см. выше - разрядку);
- При заряде надо контролировать т.н. дельта-пик (см. ниже) или температуру - свыше 60 градусов - та же "память" и писец...
- Если заряжать не полностью разряженный элемент - тут же ловишь "эффект памяти" - ёмкость падает безвозвратно. В своё время (1995-е - 2000-й), предлагались "супер-пупер" зарядки, якобы могущие восстанавливать "кадмий".... но увы, такая стезя осталась уделом профессионалов тех времён и их заработков, ибо зарядки те на тот момент стоили около 1000$... Но так распространения в профи среде так и не получили...

3. Никель-металлгидридные, они же Ni-Mh.
Ни в коем случае не "никельМеталлгиБридные" - таких нет!
Эти аккумуляторы пошли на следующую "амбразуру": Даёшь отсутствие "эффекта памяти"!!!!
В общем, им это удалось, эффекта почти нет, но и преимущества "кадмия" подрастеряли...
Итак, опишем их:
Они такие же, как и Кадмиевые по габаритам (помните, кадмий завоевал мир и стал стандартом де-факто), но имеют как свои плюсы, так и недостатки, опишем их:
ПЛЮСЫ:
Меньший вес, по сравнению с кадмием;
Меньшее время зарядки (см. ниже);
"Отсутствие" эффекта памяти - это рекламный трюк, ложь, химию не обманешь... Никель - это никель! И ничего тут не сделаешь!;
МИНУСЫ:
- Тот же эффект памяти (гораздо менее выражен, но он есть) и необходимость циклирования;
- Хранить ЗАРЯЖЕННЫМИ!!!
- Гораздо мЕньшая токоотдача... В топовых версиях - те же 8-10 ёмкостей, зато цена...

4. Основанные на литии (Lithium) аккумуляторы....
Тут, наверное, я продолжу экскурс потом, "потому чтА" осталось самое "вкусное" по применяемым аккумуляторам...

Так же и с Питерским сайтом:
Я, лично, кузов на 1:10 "Лансер" красил благодаря ихним, Влада Ярополова, статьям. Результат ты видел своими глазами.

Я просто подразумеваю: есть форум? -> есть сайт!!! И, есть статьи - ХЗ какие, но должны быть????

Плюс, гугл/яндекс никто не отменял.

П.С. Если есть косность в мозгах - она будет и в действии...
П.П.С. Не "костность", а именно "косность" - почитайте словари, кто не верит...

И, уж совсем полный офф... Завтра напишу "трагедию" про литиевые аккумуляторы... Во вам будет на ночь читать то!

Добавлено (14.12.2010, 23:20)
---------------------------------------------

П.П.С. Я ещё раз говорю - покупайте Гиперион, ФМА Директ от РЕВОЛЮШН, и т.п... Если не понимать в реальных ТТХ зарядок и в том, что они делают - платите бабло, вам это потом, может быть, в другой жизни зачтётся...
Пример? Моя переделка питания пульта...

П.П.П.С.: Лично у меня зарядка от "кЕтайсеф", Кватра, 4-ре порта... могущая заряжать 5Ач 2S за час на каждом порту.
Для авто 1:10 - это выше крыши.
А у зарядки, 4 порта, даже на 1:8 зарядка покатушек на 2 часа займёт один час...

ЗАЧЕМ ТРАТИТЬ БОЛЬШЕ 180$ с доставкой???

Продолжаем пункт4 (а будут ещё несколько экзотических)!...

Как помните, мы остановились на весьма интересном типе (химии, составе и т.п.) аккумулятора: ОСНОВАННОМ НА ЛИТИИ.

Итак, комические куплеты
Как известно, дядя "Литий", это не только "разливающий" с химфака политеха , но также весьма и весьма активный редкоземельный элемент (ну, это из курса школьной химии). Соответственно, как и каждый "активист" из людей - он обладает большой энергией.
Тут его и "ЛЮДЯ" и обуздали: создали несколько типов аккумуляторов на его основе.
Сначала перечислим основные отличия литиевых аккумуляторов от других типов аккумуляторов:
ПЛЮСЫ:
1. мЕньший вес по сравнению с собратьями из Никелевого сообщества. Тут можно долго писАть, но остановимся на констатации этого факта;
2. Практически полное отсутствие "эффекта памяти". Почему "почти"? Могу написать много, но попрошу Вас, читателя, назвать "абсолютно честного" человека из Вашего окружения... Такого среди Ваших знакомых нет? И никто из знакомых в детстве не тырил варенье, конфеты или деньги из кармана папы на "мороженце"?
Так и тут - нет аккумулятора "без памяти", как бы производители не уверяли... Но к этому мы вернёмся ниже.
3. Токи заряда: Эти аккумуляторы первые перешагнули порог заряда, превышающий их ёмкость. Т.е. имея акк 1Ач ёмкостью его можно было заряжать по заверению производителя минимум!!! таким же током, т.е. 1А!!!! И это против Никелевых с их 0,5-0,7 коэффициентом тока заряда от ёмкости...
4. И, наконец, эксплуатация.... У..... Тут столько вкусного!
- Но отметим главный плюс: Токоотдача даже у самых ранних версий была СРАЗУ за 15-20 ёмкостей гарантированно! Т.е. акк ёмкостью в 1Ач запросто в пике отдавал 15-20А.
Представляете кайф для самолётчиков на супер-лёгких моделях??? С учётом низкого веса!
ТЕПЕРЬ МИНУСЫ:
1. Не любят "мороза". Тут спорный момент, что они любят... Лично у меня за год интенсивной эксплуатации ничего не "вздулось", не "потеряло ёмкость"... Ну, об этом потом, в заключительной главе " Опыт эксплуатации".
2. Крайне не терпимы к ПЕРЕРАЗРЯДУ. Тут каждый производитель пишет свои критерии, коим надо следовать БЕЗУКОРИЗНЕННО, если не хотите себе геморрой или "приключения на седалище".
3. Для долгой и счастливой их жизни нуна их заряжать в режиме баланса (балансира), т.е. следить за напряжением КАЖДОГО аккумулятоа в спайке.
4. У них, как правило, "мягкая" оболочка - т.е. будьте аккуратней при гонках/столкновениях, полётах/крашах. Иначе - фейерверк. Опишу потом, что да как.
5. Необходимость использования "умной" зарядки. Это факт. "На коленке" его зарядить не получится.

В общем, литиевые аккумуляторы отличаются лишь несколькими функциями:
- токи заряда/разряда;
- весом;
- критичностью к температуре.
Но мы это потом рассмотрим.

Вот такие есть сейчас ТИПЫ аккумуляторов на потребительском рынке.

ДАЛЬШЕ - ОПИСАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ КАЖДОГО ИЗ НИХ!

Добавлено (17.12.2010, 20:55)
---------------------------------------------
Ну, насчёт следующей темы - эксплуатации, я конечно, погрячился....
"Свинец" не рассматриваем, ибо не эксплуатируем нами.

Ща будет рассказ про заряд оных, и про зарядки для них... (надеюсь, слэнг уже освоили? )

Итак, мы купили аккумулятор(ы)... Чем, и самое главное, КАК их заряжать???

Р-Е-Ж-И-М-Ы:

1. Кадмий.
Здесь, как принято, "скорость - враг лучшего".
Режим заряда считается просто:
Ёмкость_аккумулятора/десять=ток_заряда.
Ток_заряда*двенадцать (коэффициент 1,2-1,3)=время_в_часах.
Заряжать можете от источника СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ТОКА. Или контролировать "слюнями" (шутка) температуру заряжаемого... Выше 50-60 градусов - рискуете убить акк (У Кадмия необратимые процессы "стартуют" при 60-65 градусах по Цельсию)...
Хотя фирма SANYO говорила о нагреве до 60 градусов. Но! Мы же дети Менделеева - поэтому помним, что "около 60 градусов" для Кадмия - "не есть хорошо". Думаю, тут проблем - "Нихт!".
ХРАНИТЬ КАДМИЙ - СТРОГО РАЗРЯЖЕННЫМ ДО 0,8-0,85В НА ЭЛЕМЕНТ! Иначе, ловИте эффект памяти и фсё... Акк на помойку.

2. Металл-гидрид.
Здесь уже немного веселее... Эти акки более нежные, нежели Кадмий... Но и более "злые".
Зарядка: Те же 0,5-0,7 ёмкости, но можна и 1 ёмкость, в зависимости от производителя. Та же SANYO выдавала "на гора" акки этой формулы до тока зарядки, равным 3м ёмкостям. Были безумно дорогие. Я их не пользовал, но видел... (крутой, да? )
Токоотдача меньше кадмия, но зато:
- для малоточной аппаратуры - самое то (DECT-телефоны, борт-питание нитро/бензо моделей, питание аппаратуры)...
ХРАНИТЬ ЗАРЯЖЕННЫМИ!!!
Разрядка не более, чем до 0,85-0,9В на элемент, нежели 0,8В у Кадмия... Эту грань надо соблюдать!!!

Ну вот... Пришли к "нашим", литиевым...
Итак, их есть:
1. Li-Ion. Вы их каждый пользуете в своих "тамагочах" - сотовых телефонах.
ПЛЮСЫ:
- отработанная технология производства;
- большое распространение;
- как правило, встроенный в акк сотового "детектор" перезаряда;
- низкие токи потребления в большинстве случаев.
Это нисколько не умаляет эту формулу в виде "к применению".
Просто так сложилось, что они "силовыми" не стали...
МИНУСЫ:
- Не "любят" низких температур;
- Умирают от переразряда.
2 Наши любимые ЛИТИЙ-ПОЛИМЕРы[/b]
МИНУСЫ всё те же, что и у литий-иона...
ПЛЮСЫ:
Терпят зарядный ток до 2-3-4-5-8 ёмкостей!!! Пример?
Аккумуляторы HYPERION G3 или HYPERION G4 - держат МИНИМУМ 5-ти кратный ток заряда! Только цена... в 200-250 баксов за 8,4В батарею ёмкостью 5000мАч... - извините, это перебор! Почему? Поймёте ниже...
Другие брэнды, а-ля Turnigy, Zyppy, Rhino etc. - держат токи до 2х ёмкостей по заверению производителей.
В реалии, зарядка 5Ач аккума за 1 час - не так уж и долго, если проводишь это на нормальной зарядке..
Во-первых, данные акки (извините, слэнг будет, но понятный), менее требовательны к режиму зарядки.
Рассмотрим их:
1. "Старый" добрый Литий-Ион (Li-Ion). Вы все его знаете, если не живёте в каменном веке. Ибо эти аккумуляторы "живут" в Ваших "тамагочах" - сотовых и DECT-телефонах.
Что мы можем сказать про литий-ион? - "Это удел быт-техники", хотя и туда лезет "полимер"...
2. Литий-полимер. На сегодняшний день - самый прогрессирующий тип литиевых аккумов.
В принципе, всё описано выше.
ГЛАВНОЕ, НЕ РАЗРЯЖАЙТЕ НИЖЕ 2,75В НА ЭЛЕМЕНТ БАТАРЕИ!!!
3. Литий-фосфатный, он же LiFePO4.
Лишён недостатков предыдущих "литиевых", стоИт дороже, не боится мороза, но... Напряжение на элементе не 4,1 (литий-ион) или 4,2 (литий-полимер) а 3,6В!!!
При этом он позволяет:
- заряжать его токами от 5-ти ёмкостей (не хило,да?);
- "не имеет" эффекта памяти (ну мы помним про Менделеева);
- и имеет токоотдачу "в базе" порядка 35-40 ёмкостей....
Фу-у-у-ххххххх....

Ну вот, вроде рассказал про аккумуляторы...
ДАЛЬШЕ - КАК ЗАРЯЖАТЬ...

Добавлено (18.12.2010, 09:50)
---------------------------------------------
Итак, новый раздел:
ЗАРЯД (РАЗРЯД) АККУМУЛЯТОРОВ:
В данном разделе мы постараемся со всей серьёзностью отнестись к самому важному этапу в жизни аккумулятора у шаловливого или не очень пользователя.
Итак, смотрим на способы зарядки-разрядки:

1. Никель, во всех его реинкарнациях.

ЗАРЯД:
В двух словах, эти акки заряжаются от стабилизированного источника тока, т.е. на напряжение мы смотрим свысока, главное зарядный ток.
Здесь есть несколько мнений (а их, как правило, два):
- напряжение заряда должно соответствовать максимальному напряжению аккумулятора;
- Напряжение? Да хрен на него!
Лично я склоняюсь ко второй версии. Ибо, реально, напряжение не оказывает влияния на акк.
Я может, неправ, но.... (спор открыт). Ибо вспомните зарядки "от сети", где 220В "шарахают" по нашим советским Д-09 (вроде).... Вот вам и напруга...
Если вы являетесь приверженцем или апологетом именно никелевых аккумуляторов (кадмий, гидрид - не важно), то вам нужно использовать т.н. "конденсер", да-да, именно так он и называется. Приведу его потом, в "Устройствах".
Самое главное в заряде "неизвестного" никелевого акка - поймать так называемый "дельта-пик". Это такая хреновина в виде "горба" на вольт-амперной характеристике заряда, где РЕЗКОЕ возрастание напряжение ТУТ ЖЕ падает - т.е. "горка" в напряжении, т.е. дельта... - разница в напряжении.
У КАДМИЯ дельта-пик порядка 6-7-8-10 миллиВольт на элемент;
У ГИДРИДА - порядка 3-4-5-6 миллиВольт...
Это один из параметров, по которым отслеживают заряд этих аккумуляторов.
Так же их "следят" по закачанной ёмкости, и по времени заряда, и по температуре.... Как правило, при повышении температуры уже "пройден и не отловлен" дельта-пик....
Я лично, заряжаю никелевые "по температуре". Отсечка настроена на +50 градусов.

РАЗРЯД:
Тут тоже две версии, но они отличаются не мнениями, а химией:
- КАДМИЙ: Разряжаем до 0,8-0,85В на элемент. ТАК И ХРАНИМ!!! Иначе "Менделеев" и память;
- МЕТАЛЛГИДРИД: Разряжаем до 0,9В. ХРАНИТЬ ЗАРЯЖЕННЫМ!!! Иначе опять же "Менделеев" и память (хоть и несравнимо меньшая).

Дальше продолжим про литиевые... Пальцы устали стучать по клавиатуре.. И там, опять, будет бОльшая часть - там интересней!

Добавлено (24.12.2010, 16:26)
---------------------------------------------
2. Литий.
Данный тип аккумуляторов заряжается от источника стабилизированного напряжения.
В общем-то, это и вся разница между методами заряда аккумуляторов.
Остановимся поподробней на особенностях лития при заряде.

2.1. Литий-ион.
Применяется в основном, в сотовых телефонах. В моделизме я лично не встречал. Но вроде есть.
Параметры заряда:
Ток заряда: 0,5-1,0С, где С- CAPACITY (Ёмкость).
Напряжение: 4,1В на элемент.
Токоотдача: Порядка 10-ти ёмкостей.

2.2. Литий-полимер.
Наиболее распространённые в мире моделей.
Параметры заряда:
Ток заряда: 0,5-5,0С, в среднем 0,5-2,0С (Все Turnigy, Zyppy etc.), 0,5-5,0C (Hyperion G3, G4; Turnigy NanoTech).
Напряжение: 4,2В на элемент.
Токоотдача: от 20 до 50 ёмкостей.

2.3. Литий-фосфат.
Новинка. Говорят, не обладает эффектом памяти, держит зарядные токи до 10-20 ёмкостей. По величине напряжения очень близки для составления аналогов Никелевых 5-ти баночных батарей. Привлекают ДВС-ников необязательностью БЭКа.
Параметры заряда:
Ток заряда: 0,5-10(20)С.
Напряжение:3,6В на элемент.
Токоотдача: те же 20-50 ёмкостей.

ГЛАВНОЙ ОСОБЕННОСТЬЮ заряда литиевых аккумуляторов является необходимость использования балансира - устройства, отслеживающего напряжение на каждом элементе батареи и не позволяющее напряжению "упрыгать" выше 4,2В на элемент.

Дальше будем рассматривать зарядки.

П.С. Или задавайте свои вопросы, буду отвечать по мере своих знаний.

Менделеев Дмитрий Иванович, известнейший русский химик, открывший Периодический закон химических элементов. Проще говоря - таблицу химических элементов (это для двоечников).